1、換向器漏油主要是由於箱體內壓力增加所引（yǐn）起，因此換向器漏油應設有（yǒu）相應的通風罩（zhào），以實現均壓（yā）。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開（kāi）通風罩上蓋（gài），換向器漏油以高速連續運轉五分鍾之後，用手摸通（tōng）風口，感到壓差很大時，說明通風罩小（xiǎo），則應改大或（huò）升高通風罩。

2、要使灑在箱體內壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出（chū）來。

如在換向（xiàng）器漏油軸頭設計有油封圈，或在換向器（qì）漏（lòu）油上蓋位於軸頭（tóu）處粘一半（bàn）圓槽（cáo），使濺到上蓋的油順半圓槽（cáo）兩頭流到下箱。

3、 改進軸封結構

（1）輸出軸為半（bàn）軸的換向器漏油（yóu）軸封改進

將（jiāng）十字轉向器解體，拆下聯軸器，取出換向器漏油軸封（fēng）端蓋，按照配（pèi）套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側（cè）車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向裏。回裝時，如果端蓋（gài）距聯軸器內側端麵 35 mm 以上（shàng），則可在端蓋外側的軸（zhóu）上裝一個備用油（yóu）封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封（fēng）推（tuī）入端蓋，從而省去了（le）解體（tǐ）換向器漏油（yóu）、拆連軸器等費時（shí）費力的工序。

（2）輸出軸為整軸的轉向器軸油封改（gǎi）進

為減少工作量（liàng）、簡化安裝程序，設計了一種可剖分式端蓋，並對（duì）開口式油封進行了嚐試。可剖分式端蓋外側車加工槽，裝油封（fēng）時先將卡簧取出，將（jiāng）油封鋸斷呈開口狀（zhuàng），從開口處將油封套在（zài）軸上，用粘接劑將開口（kǒu）對（duì）接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。

4、 采用高分子複合材料高分子複（fù）合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料，在固化劑（jì）、固化促進劑的作用下複合而成的材料（liào）。

各種材料在性（xìng）能上互相取長補（bǔ）短，產生協同效應，使（shǐ）複合材料的綜合性能優於原組成材料。具（jù）備極強的（de）粘接力、機械性能、和耐化學腐蝕等性能，因而廣泛應用於金屬設（shè）備的機（jī）械磨（mó）損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼（yǎn）等的修複以及（jí）各種化學（xué）儲罐（guàn）、反（fǎn）應罐、管道的化學防腐保護及修複。

對（duì）於換向器漏油靜密封點泄漏可采用（yòng）高分子（zǐ）複合材料和技術現場治理（lǐ）滲漏，不用拆卸。如果換向器漏（lòu）油（yóu）運轉中靜（jìng）密封點漏油，可用表麵工程技術的油麵緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。