轉向杆的工（gōng）作原理是將（jiāng）轉動方向盤（pán）產生的扭矩通過轉向杆傳遞（dì）給前輪，實現方向調節（jiē）。 一般（bān）來說前輪轉向盤（pán）轉一圈的（de）時間約為30ms,而後輪轉向盤轉一圈的時間約（yuē）為（wéi）5ms。轉向拉杆的（de）工作原（yuán）理是通過打方向（xiàng）盤所產生的力矩,通過轉向拉杆傳遞到前輪上,實現方向調節。

轉（zhuǎn）向拉杆（gǎn）的轉向精（jīng）準,拉升力矩的大小可以通過轉向拉杆的拉杆的拉（lā）力來控製。轉向拉杆的拉杆的拉力可以通過轉向（xiàng）拉杆的上下調節來（lái）控製。當打（dǎ）算把轉向拉杆拉升到一定的高度的時候,拉杆（gǎn）轉動的角（jiǎo）度就可以調節。通過調節轉向拉（lā）杆上麵的拉線（xiàn）(或螺母（mǔ）),可以調節轉向拉杆的轉速,從而在一定（dìng）程度（dù）上（shàng）改變了車輛的轉向,但（dàn）是由於轉向拉杆上麵的拉鉤會影響車輛的（de）轉向（xiàng）,所（suǒ）以拉杆上麵有一個調節螺母,可以更好的調節車輛轉向。

由於目（mù）前沒有一個統（tǒng）一的標（biāo）準,所以不可能達到標準（zhǔn）。但是通過轉向拉杆上麵（miàn）的拉鉤,實現（xiàn）轉向（xiàng）的目的。轉向拉杆的轉向比（bǐ）較簡單,所以比較適合一些新手駕駛。但是（shì）由於轉向拉杆通常隻能向一側轉向,所（suǒ）以在（zài）駕駛（shǐ）轉向拉杆時,一定要注意控製轉向拉杆的轉向。轉向拉（lā）杆的缺點也很明顯,由於轉向拉杆是通過拉線來改變車輛的（de）轉向,從而也在一定程度上影響了車輛的轉向。 在拉動轉向拉杆的同時,還應該拉動（dòng）方向盤,通過方向盤的回（huí）轉來調整方向。這是因為方向盤是由鋼材製成的（de）,而方向盤回轉的力會通過手（shǒu）柄傳遞給駕駛（shǐ）員,從而調整（zhěng）汽車的行駛方向。而拉動轉向拉杆就會通過拉（lā）動方向盤的力傳（chuán）遞,從而調整汽車的轉向。