轉向垂臂也被稱為（wéi）轉向搖臂，它是汽車轉向係統中的一個重要部件（jiàn）。它一般呈叉形結構（gòu），一端（duān）與轉向器輸出軸連接，通（tōng）常是通過花鍵或者錐度配（pèi）合的方式進行連接，能夠穩固地接（jiē）收來自轉向器（qì）的（de）運動；另一端通過球頭銷與轉向直拉杆（gǎn）相連，這種球頭銷連接方式使得轉向垂臂和轉向直拉（lā）杆之間可以相對靈活地運動（dòng）傳（chuán）遞（dì）運動和力轉向垂臂主要的作用是將轉向器輸出的旋轉運動（dòng）和力傳遞給轉向直拉杆。當駕駛員轉動方向盤時，轉（zhuǎn）向器內（nèi）部（bù）的齒輪（lún）或蝸杆等傳動部件開始工作，產生旋（xuán）轉運動。這個旋轉（zhuǎn）運動通過轉向垂臂轉化為擺動運動，並傳遞（dì）給轉向直拉杆。例如，在齒輪（lún）齒條式轉（zhuǎn）向器中，轉向器輸出軸的旋轉（zhuǎn）使轉向垂臂擺動，就像一（yī）個杠杆（gǎn）一樣，將力量放大並傳遞出去。

它能夠改變力的方向和大小。在（zài）轉向係統中（zhōng），轉向（xiàng）器輸出的力可能需（xū）要根據車輛的轉向幾何和力學要求（qiú）進行調整。轉向垂臂通過其長度和連接方式，可（kě）以對力進行一定程度的放大或縮小。例如，如果轉向垂（chuí）臂設（shè）計得較長，在傳遞相同的（de）扭矩時，轉向直拉杆所獲得的力就會相對較小，但運（yùn）動的行程會增大；反之（zhī），較短的轉向垂臂會使轉向直拉（lā）杆（gǎn）獲得較大的力，但行程較小。

保證轉向精度和穩定性轉向垂臂的（de）擺動角度和運動軌跡（jì）對於車輛轉向精度有著（zhe）重要的（de）影響。在設計良好的（de）轉向係統中，轉向垂臂的運動是與車輛的（de）轉向輪的轉動角度精確匹配的。它與轉向直拉杆以（yǐ）及其他轉向部件協同工作，確保車輛能夠按照駕駛員（yuán）的意圖準確地轉向（xiàng）。例（lì）如，在汽車進行高速行駛時，轉向垂臂的精確運（yùn）動可以使車輛（liàng）在小角（jiǎo）度轉向時保持穩定，不會出現轉向過度或轉向不足的情（qíng）況。

其結構和連接（jiē）的（de）穩固性也有助於維持（chí）轉向（xiàng）係統的穩定性。轉向垂臂（bì）通過堅固的（de）連接方式與轉向器和（hé）轉向直拉杆相（xiàng）連，減（jiǎn）少了（le）在轉向過（guò）程中的鬆動和晃（huǎng）動。例如，球頭銷（xiāo）連接部位如果出現鬆動，會導致車輛轉向時出現間隙和異（yì）常響聲，影響轉向穩定性，而良好的轉向垂臂設計可以降低（dī）這種（zhǒng）風險。